燃油观光车是否会被禁售？在中国汽车工业发展国际论坛上，工信部副部长辛透露，一些国家已经制定了停止生产和销售传统能源汽车的时间表。现在，工信部也开始了相关的讨论，会制定我们自己的时间表。
消息传出后，立刻引起了言论的震动，尤其是汽车行业。应该说，就中国汽车行业而言，禁售燃油车并不是坏事，相反，这是中国汽车企业腾飞的契机。
在此前的燃油车发展过程中，中国车企落后一步，长期被国外车企从技术到品牌打压。随着新能源汽车的发展，中国车企和国外车企站在同一起跑线上，这给了我们超越别人的机会。
为了促进新能源汽车的发展，国家出台了“双积分”制度。但是，很多车企还是有望子成龙的心理。有些车企并没有真正在这个品类扎根，而是用它来弥补积分的不足。燃油车退出时间表相关讨论的建议，再次表达了我国发展新能源汽车的决心，将彻底消除车企的犹豫。
当然，新能源汽车取代燃油车还有很多挑战。包括，车企都是轻装研发，缺乏新能源汽车的核心技术。比如国内新能源汽车平均续航比世界平均水平低60公里。受地方经济利益驱动，盲目跟风进入新能源汽车产业链导致部分环节产能过剩(如锂电池)；新能源汽车销售过度依赖补贴；新能源汽车充电设备建设还比较滞后，充电设备之间互联互通程度低等等。因此，虽然燃油车退出时间表的制定具有宣示性的意义，但也是新能源汽车产业升级的巨大压力。未来推动新能源汽车产业升级，除了企业踏踏实实、不声不响的工作外，在政策制定上更需要“组合拳”，引导跨学科、产学研联合的技术创新，完善基础配套设备建设，营造有利于新能源汽车产业健康发展的环境。
事实上，燃油车进入倒计时的时机已经日趋成熟。近年来，新能源汽车技术发展日新月异，全球新能源汽车销量呈爆炸式增长。2016年，中国共销售新能源汽车50.7万辆，占全球销量的50%以上。因此，新能源汽车完全替代燃油汽车的客观条件正在逐步形成。
